Professional Telematic Car Alarm (PTCA) jest homologowanym urządzeniem przeznaczonym do instalacji w pojazdach osobowych i ciężarowych. Terminal realizuje dwie najważniejsze funkcje:

• Zabezpieczenie przeciwkradzieżowe pojazdu np.: *
  • kontrola uzbrojenia/rozbrojenia alarmu,
  • kontrola otwarcia/zamknięcia drzwi, klapy bagażnika i maski silnika,
  • kontrola kąta nachylenia pojazdu (lawetowanie),
  • kontrola sygnałów z dodatkowych czujników alarmowych, np. czujnik ruchu, czujnik uderzeniowy,
  • funkcja antynapadowa,
  • funkcja dwuobwodowego immobilisera.

W przypadku naruszenia załącza się syrena alarmowa oraz wysyłana jest poprzez sieć GSM właściwa informacja.

* Zależne od rodzaju zamontowanych dodatkowych urządzeń zabezpieczających.

• Wspomaganie procesów logistycznych oraz opcje monitorowania ochronnego (integracja z centrum monitorowania alarmów) poprzez dostęp do wielu informacji pozyskiwanych z pojazdu, np.:*
  • geolokalizacja przejazdów i postojów,
  • prędkość pojazdu,
  • informacje o zaistniałych zdarzeniach np. załączona/wyłączona stacyjka, otwarcie drzwi,
  • stan licznika,
  • precyzyjna informacja o wszystkich zdarzeniach alarmowych (monitorowanie ochronne).

* Narzędzia wspomagające procesy logistyczne oraz rodzaj świadczonych usług ochrony uzależnione od funkcjonalności systemu dostawcy usług.

Informacje pozyskiwane przez terminal PTCA przekazywane są:

• za pomocą sieci GSM bezpośrednio do użytkownika końcowego (poprzez wiadomości SMS)
• poprzez wykorzystanie pełnego, otwartego protokołu komunikacji, na wskazany adres serwera odbierającego i przetwarzającego pozyskane dane (transmisja internetowa sieci GSM).

Zestaw PTCA to:

• Centrala alarmowa zaprojektowana od podstaw przez naszych inżynierów.
• Bezobsługowy zmienno-kodowy pilot (z wbudowanym czujnikiem ruchu).
• Moduł wykrywania otwarcia drzwi podłączany pod lampkę oświetlenia, komunikujący się radiowo (bezprzewodowo) z centralą alarmu.
• Moduł zawierający dwa przekaźniki rozłączeń i przekaźnik do sygnalizacji świetlnej.
• Wiązki przewodów, antenę GPS, antenę GSM-GPRS.
• Mikrofon do podsłuchu kabiny.

• Powiadomienia świetlne zewnętrzną diodą LED o statusie alarmu (np. uzbrojony, rozbrojony, stan serwisowy).
• Sygnał dźwiękowy po wykryciu zdarzenia alarmowego trwa 30s.
• Automatyczne uzbrajanie alarmu przy utracie łączności pilota z centralą.
• Automatyczne rozbrajanie alarmu przy nawiązaniu łączności pilota z centralą.
• Programowalna funkcja czasu automatycznego uzbrajania.
• Funkcja Panic Button. Przytrzymanie ukrytego przycisku w kabinie pojazdu wysyła informację alarmową zgodnie z zaprogramowanymi regułami (tzw. cichy alarm nie załącza syreny). Funkcja nie zmienia stanu logicznego uzbrojenia/rozbrojenia alarmu.

• Wszystkie funkcje alarmu są programowane zdalnie za pomocą wiadomości SMS.
• Możliwość zdalnej aktualizacji oprogramowania alarmu.
• Zasilanie układu od +7V do +36V.
• Średni pobór prądu badany przy założeniach:
  • brak zasilania podzespołów zewnętrznych,
  • nieaktywna syrena alarmowa,
  • naładowany akumulator zasilania awaryjnego (lub jego brak),
  • alarm w trybie czuwania

12 mA +/- 5% dla Uzas = 12,6V,

8 mA +/- 5% dla Uzas = 25,2V.

• Temperatura pracy od -30⁰C do +70⁰C.
• Wyjście do sterowania syreną alarmową maks. 0,7A.
• 8 wejść przypisanych na stałe do określonych funkcji.
• 3 wyjścia dedykowane do sterowania przekaźnikami.
• 1 wyjście do zasilania czujników dodatkowych maksymalnie 0,3A.
• Wewnętrzny czujnik (3D) przechyłu i lawetowania (od 2° do 10°).
• Częstotliwość pracy pilota oraz radiowego modułu drzwi: 868,35MHz.
• Obudowa centrali i modułu drzwi: ABS (do montażu wewnątrz kabiny pojazdu).
• Obudowa pilota ABS IP65.
• Wymiary:
  • Centrala alarmowa:
    • wysokość: 30 mm,
    • szerokość: 114 mm,
    • głębokość: 64 mm.
  • Moduł drzwi:
    • wysokość: 21 mm,
    • szerokość: 65 mm,
    • głębokość: 35 mm.
  • Pilot:
    • wysokość: 18 mm,
    • szerokość: 60 mm,
    • głębokość: 40 mm.

• Łączność: modem GSM / GPRS.
• Waga:
  • centrala 80 g,
  • moduł drzwi 25g,
  • pilot z baterią 36 g.

• Antena wewnętrzna GPS:
  • częstotliwość 1575,42 MHz,
  • impedancja 50 Ohm,
  • prąd 10 mA DC,
  • polaryzacja RHCP,
  • S.W.R. 1,5dB,
  • zysk 28dB,
  • temperatura pracy od -40°C do +85°C.
    
    
• Antena wewnętrzna GSM:
  • częstotliwość: 824~960, MHz/1710~1990 MHz, 1920~2170 MHz,
  • VSWR≤2.0:1,
  • zysk: 2dBi,
  • Iimpedancja: 50 Ohm.

• Obsługa zewnętrznego akumulatora żelowego 12/24V.
• Zintegrowany układ ładowania.
• Sugerowana pojemność do 7000mAh.
• Ciągłe monitorowanie stanu zużycia akumulatora.
• Alertowanie przy niskim poziomie naładowania.

• Pilot bezobsługowy.
• Automatyczne uzbrajanie/rozbrajanie alarmu poprzez nawiązanie łączności z centralą alarmową.
• Informacja o niskim stanie baterii zasilającej (powiadomienie SMS).
• Komunikacja z terminalem z zastosowaniem losowo zmiennego 32 bitowego kodu.
• Możliwość zaprogramowania do czterech pilotów dla jednego alarmu.
• Wbudowany czujnik 3D – przy braku ruchu pilot przestaje nadawać kod. Funkcja zabezpiecza przed skopiowaniem pilota przy kradzieży oraz w zasadniczy sposób ogranicza zużycie baterii.

Przechył oraz holowanie pojazdu. Zmiana kąta położenia pojazdu o 2 stopnie względem zapamiętanego położenia przy ostatnim uzbrojeniu alarmu.

• WEJŚCIA
  • C_01: Wejście dodatkowe dedykowane dla czujnika ruchu ……….................................................................[NO+; NO-]               Funkcja alarmowania od stanu wysokiego.

• • C_02: Wejście dodatkowe dedykowane dla czujnika uderzeniowego ..........................................….......[NO+; NO-]               Funkcja alarmowania od stanu wysokiego.

• • C_03: Wejście dodatkowe dedykowane do podłączenia drzwi………….........................................................[NO+; NO-]               Funkcja alarmowania od zmiany stanu wejścia.

• • C_04: Wejście dodatkowe dedykowane do podłączenia klapy bagażnika…….....................................[NO+; NO-]                Funkcja alarmowania od zmiany stanu wejścia.

• • C_05: Wejście dodatkowe dedykowane do podłączenia maski silnika ….............................................…[NO+; NO-]             Funkcja alarmowania od zmiany stanu wejścia.

• • C_06: Sygnał załączenia stacyjki pojazdu………..............................................................................................………......[NO+; NO-]             Funkcja alarmowania od zmiany stanu wejścia.

• • C_07: Sygnał blokowania autouzbrajania alarmu......................................................................................………….[NO+; NO-]               Brak funkcji alarmowania od zmiany stanu wejścia.

• • C_08: Sygnał antynapadu……...........………...................................................….…………………………………………………………….[NO+; NO-]             Funkcja cichego alarmowania od stanu wysokiego wejścia.

• WYJŚCIA

• • W_01: Wyjście programowalne, sterowane masą, do sterowania przekaźnika immobilizera.
    Programowalne jako:
    • załączane w czasie czuwania alarmu po pojawieniu się sygnału stacyjki,
    • załączane na stałe w czasie czuwania alarmu.
  • W_02: Wyjście programowalne, sterowane masą, do załączania przekaźnika immobilizera.
    Programowalne jako:
    • załączane w czasie czuwania alarmu po pojawieniu się sygnału stacyjki,
    • załączane na stałe w czasie czuwania alarmu.
  • W_03: Wyjście programowalne, sterowane masą do załączania przekaźnika świateł.
    Programowalne jako:
    • załączane w czasie alarmowania z częstotliwością raz na sekundę,
    • załączane na czas alarmowania,
    • załączane na 1 sekundę na początku i końcu alarmowania.
  • W_04: Wyjście +12V (obciążalność 70mA) do zasilania podzespołów alarmu przy pracy w instalacji 24V.
  • W_05: Wyjście sterowane masą (obciążalność 300mA) załączane w czasie czuwania alarmu do zasilania podzespołów alarmu.
  • W_06: Wyjście syreny sterowane plusem zasilania alarmu (obciążalność 0,7A), załączane na czas alarmowania.

Informacje przekazywane jako stan wysoki emulowanego wejścia fizycznego.

• P_01: Alarm czuwa lub alarm w spoczynku.
• P_02: Alarm w stanie serwisowym.
• P_03: Załączona syrena alarmowa.
• P_04: Aktywność czujnika holowania.
• P_05: Aktywność czujnik ruchu.
• P_06: Brak głównego zasilania alarmu.
• P_07: Rozładowana bateria w pilocie alarmu.
• P_08: Nieautoryzowana jazda pojazdem (bez pilota alarmu).

Bezprzewodowy moduł rozszerzeń, umożliwia uzyskanie informacji o otwarciu drzwi pojazdu z wykorzystaniem sygnału oświetlenia wewnętrznego kabiny. Moduł kompatybilny z oświetleniem kabiny z funkcją przygasania.

Terminal umożliwia zaprogramowanie do czterech numerów telefonów komórkowych, na które wysyłane będą w formie wiadomości SMS informacje o zaistniałych stanach alarmowych wraz z aktualną lokalizacją terminala przekazaną w postaci łącza do mapy Google. Po wysłaniu SMS-a uruchomi się funkcja Voice Call – terminal wykona połączenie telefoniczne na zdefiniowany numer telefonu.

Wszystkie informacje pozyskiwane przez terminal PTCA przekazywane mogą być za pomocą sieci GSM (transmisja danych oparta na publicznym lub prywatnym szyfrowaniu). Odbywa się to z wykorzystaniem pełnego, otwartego protokołu komunikacji. Na wskazany adres serwera odbierającego i przetwarzającego dane wysyłana jest ramka zawierająca komplet pozyskanych przez terminal w danym momencie informacji. Dzięki temu terminal PTCA umożliwia zintegrowanie z dowolnym systemem informatycznym zapewniając odbiór wszystkich opisanych w protokole danych. Nadawanie rekordów możliwe jest na kilka sposobów.

• Parametryzacja podstawowa.

Podstawowa konfiguracja nadawania rekordów podzielona została na trzy grupy. Dla każdej programowalne są różne parametry.

• • Stacyjka załączona:
    • upływ czasu od ostatniej wysłanej ramki (interwał sekundowy),
    • przebyty dystans (interwał metrowy),
    • skręt większy niż XX stopni (interwał kąta skrętu).
  • Stacyjka wyłączona:
    • upływ czasu od ostatniej wysłanej ramki (interwał sekundowy).
      
      
• Parametryzacja zaawansowana, asynchroniczna.

Rekord od zdarzeń. Zmiana stanu wejść lub wyjść generują każdorazowo wysłanie rekordu z informacjami o zdarzeniach niezależnie od stanu sygnału stacyjki jak i zasilania głównego.

Zmiana poszczególnych parametrów możliwa jest poprzez:

• Konfigurację lokalną z wykorzystaniem programu serwisowego, poprzez podłączenie się przewodem do terminala.
• Konfigurację zdalną poprzez dedykowane komendy SMS lub aplikację instalowaną na telefonach z systemem Android.